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只是乐视网如今跌成“1元股”，巨亏已是必然。不过章建平并未减持，或许此时减持已经无意义，只能抱着侥幸心理期待乐视再翻盘吧！图片来源：东财choice数据对乐视抱有侥幸心理的不在少数，虽然乐视网连续发布风险警示，但是股东人数并没有激变。就在2018年乐视复牌大跌后，股东一度增至32.7万人。截止2018年底，乐视网股东数是28万人。乐视已经曲终，散户还不愿退场。

显然，一些国足球员能力并不能匹配现在的收入，在此背景下，据新华社消息，今天（25日）下午，中国足协在北京召开了中超投资人大会，会上，中国足协提出职业联赛将“向亚洲近邻日韩看齐”，并最终确定2020版的足协新政。新政规定，外籍球员顶薪300万欧元，而国内顶薪1000万元。其中，国脚可以上浮20%，U21球员职业合同税前年薪不超过30万人民币。

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责任编辑：张玉7月20日晚间，继银保监会和央行之后，证监会发布了《证券期货经营机构私募资产管理业务管理办法（征求意见稿）》及其配套细则对外公开征求意见。中国证券报记者了解到，此次《资管业务新规》起草，采取“1+1”（即规章+规范性文件）的框架，两者相互衔接、有机统一，形成较为完整的规则体系。多数规则为2016年以来证监会落实依法全面从严监管，针对证券期货经营机构私募资产管理业务出台的政策，具有较高的政策延续性，且部分指标在对标《指导意见》后，较现行监管规定略有放宽。

刘小明称，从全国来看，目前已有247个城市发布了网约车规范发展的具体办法和意见。110多家网约车平台公司获得了经营许可，全国已经发放了网约车驾驶员证68万本、车辆运输证45万本。不少车企布局了网约车业务。2019年1月，江淮汽车旗下移动出行平台“和行约车”上线。“和行约车”立足合肥，初期投放车辆一万辆，力争三年内达到自有车型5万辆，业务覆盖全国主流城市。2018年7月，一汽、东风、长安成立T3出行服务公司，利用三方在车辆资源以及渠道资源等方面的优势，市场化运营。2018年8月，长城推出“欧拉出行”，定位于互联网+新能源出行服务平台，首批运营车辆将首先在河北保定城区进行投放。此外，众泰与福特组建智能出行科技公司，戴姆勒和吉利合作专注高端专车服务，上汽成立网约车平台“享道出行”等。

大风越狠，贾布斯内心越浪乐视网成也贾跃亭，败也贾跃亭。2010年，乐视网披着“A股网络视频第一股”的嫁衣荣耀上市，彼时贾跃亭风光无限。上市后的乐视网更是纷纷被各大券商看好，评级不是“买入”便是“增持”。彼时，各大券商的研报标题是诸如《乐视TV师承苹果，效仿小米》、《传媒业：乐视网一马当先，传统媒体紧随其后》等，看好乐视网仿佛已经成为一种共识，贾跃亭也被网友奉为“贾布斯”。